“隧洞里面有些地方积水有点深 ，你们进去之前先把雨鞋换上，路上小心头上的水滴。”近日，记者来到中铁隧道局西昭高速公路一分部金阳隧道进口，项目总工程师仲小宁向他们提醒道。

进入金阳斜井隧道，映入眼帘的都是水。水不断的从洞顶、墙壁破壁而出，形成“天然瀑布”，水声、机器工作声交织在一起，热闹极了。在隧道中最大涌水量约2000m³/h，汇流而下，可以淹过一个成年人的小腿肚子。

据悉，西昭高速金阳隧道全长12180米，设计为双向双线分离式隧道，是全线的重点控制性工程。金阳隧道斜井辅助正线施工埋深1410m，水头高度300余米，施工接近则组1#向斜核部，地质构造复杂，地下水发育，随着施工进尺的加深，掌子面不断有大股高压水从围岩裂隙涌出，这给施工带来了巨大困难，掌子面施工人员每天都要面临顶水作业，打钻、装药、立拱、喷浆每个工序难度突增，巨大的出水量也给斜井反坡排水设计带来巨大压力。

“当前我们所在的位置是斜井辅助左线大里程方向，目前由于掌子面出水较大，导致施工工效降低。”项目现场施工作业人员陈军说，为克服掌子面出水情况，他们主要采取以下措施：第一，加强超前地质预报，钎探，加深炮孔等方式，长短结合，综合验证的方式探明掌子面前方存在问题；第二，增大人力、设备资源投入，及时将水排出对外，保证施工顺利推进；第三，在初支之后，采取注浆加固堵水方式，堵排结合，最大程度减少洞内涌水量，保证施工顺利推进。

为确保项目如期完工，施工方还邀请了各方专家到现场勘察。通过专家座谈会、方案研讨分析会，研判问题，及时排除溶洞相通直接补水、水源地相通直接补给等危险因素。积极采取应对措施，成立抽排水管理领导小组进行日常管理工作，提前进行现场演练，及时调整施工方案，在保证安全的前提下让施工有序进行。

“金阳隧道作为西昭高速的控制性工程，金阳隧道斜井又是控制性工程中的关键线路，它长度有两公里多，金阳隧道斜井是一个岩溶地区的斜井，隧道在施工过程中涌突水风险很高，在我们斜井的施工过程中，遇到了高压突水这个问题，然后参建各方经过多次的专家讨论，最终确定了高压堵水的处治方案，现场精细施工，保证了斜井的施工安全。”中铁二院工程集团有限责任公司现场负责人张政说道。

据了解，自项目建设以来，施工方克服了交通运输难、千枚岩软岩大变形、围岩接触带突水突泥风险、向斜涌水、下穿引水隧洞、易坍塌等风险，克服了斜井出水大、施工功效低、突泥涌水等风险和困难。通过安全高效的组织施工，当前隧道正线完成（2120+1260）累积3380m，占全隧总长度的29%，斜井、横洞均已完成。